مضخات أحادية المرحلة

تجمع المضخة أحادية الكتلة الدولاب والمحرك على نفس العمود، مما يجعلها صغيرة الحجم واقتصادية. بنسختها من الحديد الزهر مع دولاب من النحاس الأصفر أو البوليمر التقني، هي متينة لنقل الماء الخام وماء البئر وللري. أما نسختها من الستانلس ستيل 304 أو 316 فهي الأفضل للماء الملين أو الناتج عن التناضح العكسي أو المكلور، ولدارات الغسل في الصناعات الغذائية.

المضخات القياسية، المطابقة مثلًا لأبعاد المواصفة EN 733، لها جزء هيدروليكي منفصل عن المحرك ووصلات بشفاه: تغطي تدفقات كبيرة، وتسهّل الصيانة والتبديل، ونجدها في المحطات الكبرى والمصانع وشبكات الري. ويتوقف الاختيار على التدفق وجودة الماء ومتطلبات الصيانة.

توفر المضخة الطاردة المركزية تدفقًا يتغير كثيرًا مع الضغط: كلما ارتفع ارتفاع الرفع المانومتري (HMT) المطلوب، انخفض التدفق. لذلك يجب وضع نقطة التشغيل على منحنى المضخة، ويُفضّل أن تكون قريبة من مردودها الأقصى. احسبوا الارتفاع المراد بلوغه وفواقد الضغط في الأنابيب والأكواع والصمامات والفلاتر.

المضخة المختارة بمقاس أكبر من اللازم تستهلك أكثر، وتُتلف حشوتها، وتعرّض المحرك للحمل الزائد إذا كان الصمام مفتوحًا بالكامل. في الغسل العكسي لفلتر الرمل مثلًا، تدفق الغسل اللازم هو الذي يوجّه الاختيار، وهو غالبًا أعلى بكثير من تدفق الخدمة. وفي الشفط، قلّلوا الارتفاع وطول القناة وركّبوا صمام قدم.

ركّبوا المضخة في أقرب مكان من الخزان الأرضي، وتحت مستوى الماء إن أمكن، على قاعدة ثابتة وبعيدًا عن تقلبات الطقس. يجب أن يكون قطر قناة الشفط مساويًا على الأقل لفتحة المضخة، دون نقطة مرتفعة يتجمع فيها الهواء. صمام عند الشفط وآخر عند الدفع، مع صمام عدم الرجوع، يسهّلان الصيانة.

حضّروا المضخة دائمًا بملء جسمها بالماء قبل التشغيل الأول، وتحققوا من اتجاه الدوران في المحركات ثلاثية الطور. في الصيانة العادية، راقبوا تسربات الحشوة، وضجيج المحامل، والتيار المستهلك. وفي الغرف التقنية شديدة الحرارة صيفًا، تتفادى التهوية الجيدة سخونة المحرك، وهي من أول أسباب الأعطاب الكهربائية.